赛力斯回到全世界

文｜谢泽锋

编辑｜杨旭然

四年来首次盈利的赛力斯，将目光投向了更为广阔的海外。

在华为全方位的支持之下，赛力斯完成了从微面厂商到新能源翘楚的蜕变。去年，赛力斯已经成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家盈利的新能源车企。市值更是飙升至2000亿元以上，在国内仅次于比亚迪、小米和理想。

在5月27日举办的东盟－中国－海合会三方经济论坛上，张氏二代企业家张正萍放出豪言，2025年是赛力斯出海元年，这家新能源汽车行业的后起之秀，计划今年在海外交付10万辆。

当前国内新能源汽车赛道刺刀见红，明争暗斗内卷加剧。相较来看，海外市场新能源汽车渗透率极低，且许多国家和地区的消费者都开始对这种全新的汽车产品产生更多兴趣。在国内打响了名号的赛力斯，已经具备了出海全球市场的基础。

同时，借助华为此前已经打下的国际化基础和经验，赛力斯更是如虎添翼，攻势如潮，东南亚、中东、拉美、北美都能见到问界的身影。

这家曾经长期偏居西南一隅的车企，其实有着远比人们知道更多的国际化渊源。如今，在国内大获成功的赛力斯，将“回到”国际舞台，参与全球化的博弈与竞争。

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01 疯狂

中国汽车出口的历史性跨越，和新能源汽车的崛起时机完美契合。

2021年，我国汽车出口总量首次突破200万辆，超越韩国，成为汽车出口第三大国；次年，出口量分别达到332万辆，超越德国，位居全球第二；2023年出口522万辆，一举反超日本，问鼎全球汽车出口第一大国。

海关总署数据显示，2024年，我国汽车出口640.7万辆，同比增长22.7%；出口金额高达1173.5亿美元，同比增长15.5%。

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